2e auto en brandstof prijs

Net terug uit New Orleans en direct op jacht naar een 2e auto. Het werd nog al een gepuzzel om iedere keer te wachten tot die ene auto weer beschikbaar was om naar de voetbaltraining, schoolgesprek, boodschap of ieder ander ding te doen. Dichtstbijzijnde supermarkt is ruim 4 mijl en dat is 6.5 kilometer. Naar de voetbalvereniging van Timothé is ongeveer net zo ver. Eigenlijk moet je zo goed als alles wel met de auto doen. Fietsen is een puur recreatieve bezigheid die je voor je lol doet. Niet met een bepaald praktisch doel en als je dat dan toch doet zal je dik onder het zweet aankomen op je plaats van bestemming vanwege de hoge temperaturen maar zeker ook vanwege de hoge luchtvochtigheid.

de dichtstbijzijnde supermarkt is 4 mijl en je moet er een gevaarlijke State Highway voor oversteken. De Texas 6

Oké, nu alles goed gepraat te hebben kan ik met een gerust hart aangeven dat onderstaande hem geworden is. Een dikke vette RAM Pick-up met een totaal overbodige 5.7 liter V8 en een al even overbodige 395 paardekrachten onder de kap in heel erg mooi donker blauw.. De verkoper gaf aan dat de laadbak handig is om een toolbox te monteren maar ik gaf hem aan dat ik die ene schroevendraaier die ik heb ook wel in het dashboard kastje kwijt zou kunnen. Toch geeft het een veilig gevoel om in een grote auto te zitten.

Een plaatje!

Ingrid noemt mij inmiddels al 'Chuck with his truck'.

Brandstofprijs: 

Diagram wellicht niet meer geheel up to date maar geeft wel een duidelijk beeld.

Bron:http://www.brandstofprijzen.info/

In Nederland waar de brandstofprijs is opgebouwd uit de waarden zoals in het staafdiagram hier naast afgebeeld beslaat de olieprijs 29% van de totaalprijs van brandstof en 60% van de prijs aan de pomp is belasting. Een enorme melkkoe voor de Nederlandse overheid. Wanneer de olieprijs stijgt of daalt dan zal je daar aan de pomp niet snel iets van merken aangezien de olieprijs de prijs aan de pomp beïnvloed en niet de belasting. Je betaald dus meer of minder aan de pomp als de olieprijs fluctueert maar dat gaat dan alleen maar om die 29%. Zoals je kan zien beslaat de olie prijs in de USA 70% van het totaal en betaal je slechts 18% belasting. Een olieprijs daling en stijging zal je aan de pomp dan ook sneller merken maar de absolute prijs zal altijd vele malen lager zijn door de veel lagere belasting.

Mijn bon van 8 september.

Even een concreet voorbeeldje aan de hand van de prijzen van vandaag (9 september 2016). Ik neem de goedkoopste brandstof van één van de Esso. Deze kost op dit ogenblik €1,587 en ik reken de prijs om op het bonnetje van mijn gisteren volgetankte auto. Een gallon is 3.785 liter en ik heb 25.075 gallon getankt. Maal 3.785 betekent dat ik ruim 94.9 liter brandstof heb getankt wat in Nederland zou neerkomen op €150.99. Zoals je op de bon kan zien in onderstaande afbeelding heb ik $45,86 afgerekend. Dit houdt in dat je ruim 3x goedkoper uit bent dan in Nederland. Het verschil loopt zelfs verder op als ik de verschillende valuta verder ga bekijken. Een USD is €0,88 en als ik deze volle tank van 25.075 gallon zou omrekenen in Euro's zou ik €40,89 betalen. Conclusie is dat je in Nederland dus 4x zo veel betaald voor een volle tank benzine door voornamelijk alle belastingen, milieu heffingen en wat ze maar kunnen verzinnen om de automobilist het leven zuur te maken.

Natuurlijk slurpt een auto zoals deze enorm veel maar dat is dan wel de keuze die wij maken en het enorme verschil is dat in Nederland de overheid dit voor je doet. Je mag hier ook een zuinige auto kopen maar krijg je daar geen subsidie voor. Die subsidie krijg je aan de pomp omdat je met zo'n zuinige auto minder hoeft te tanken en dus minder betaald. Wegenbelasting zoals in Nederland betaal je ook niet.

Sommige mensen zullen  het onverantwoordelijk vinden om zo'n auto te rijden vanuit het milieu aspect en ik ben het dan ook volledig eens met hen. En terwijl ik mij daar zorgen over maak ga ik nog maar even tanken;)

Tot snel maar weer.